Antreprenorii forestieri din Europa plătesc tot mai scump motorina, iar guvernele reacționează diferit. Germania a readus rambursarea integrală Agrardiesel. Austria a inclus explicit silvicultura într-un pachet de 100 de milioane de euro. Polonia a scris compensarea direct în contractele Pădurilor de Stat. În România, motorina a ajuns la aproape 11 lei/litru, însă schema de reducere a accizei se aplică doar agriculturii. ASFOR cere ca lucrările mecanizate din pădure să intre în același mecanism.
Europa: șase țări, șase modele
Franța rambursează 0,15 euro/litru pentru motorina off-road (GNR) folosită în agricultură și silvicultură. Măsura a fost prelungită până la 31 decembrie 2026. Exploatatorii forestieri, prin sindicatul SEFB, cer majorarea sprijinului la 0,25 euro/litru. Argumentul lor: din februarie până în septembrie, GNR s-a scumpit de la 0,986 la 1,45 euro/litru fără taxe.
Germania a restabilit de la 1 ianuarie 2026 rambursarea integrală Agrardiesel, de 0,2148 euro/litru, pentru exploatațiile agricole și forestiere. Guvernul federal o prezintă ca măsură structurală, nu ca ajutor de criză.
Austria a alocat 100 de milioane de euro pentru 2026–2027. Rambursarea estimată este de circa 0,155 euro/litru și se calculează pe suprafață, după norme de consum. Pentru pădure, norma este de 12 litri pe hectar. Exploatațiile forestiere pure sunt eligibile.
Polonia nu dă subvenții pe litru. Lasy Państwowe a permis ajustarea contractelor de lucrări silvice și de exploatare în funcție de diferența dintre prețul curent al combustibilului și prețul de referință din perioada ofertei, raportat la consumul normativ.
Suedia aplică de ani de zile o reducere de taxe pe motorina din utilajele forestiere și a propus majorarea ei pentru 2026–2027. Finlanda discută o schemă de motorină profesională. Industria o consideră prea timidă, în condițiile în care motorina finlandeză era în iulie cu circa 0,47 euro/litru mai scumpă decât cea suedeză.
România: acciza se rambursează în agricultură, nu și în pădure
Motorina standard costa pe 28 septembrie, în medie, 10,95 lei/litru, cu aproape 19% mai mult decât la sfârșitul lunii iunie.
România are deja un instrument de sprijin: schema de ajutor de stat pentru reducerea accizei la motorina utilizată în agricultură, reglementată prin HG nr. 1174/2014. Pentru 2026, rambursarea este de 2,697 lei/litru pentru cea mai mare parte a anului, adică circa 0,53 euro/litru. Nivelul provine din diferența dintre acciza standard și minimul european de 21 euro/1.000 litri. Bugetul schemei pe 2026 a fost suplimentat la 863,66 milioane de lei.
Schema acoperă însă numai lucrările mecanizate din sectorul vegetal, zootehnic și de îmbunătățiri funciare. Harvesterele, forwarderele, tractoarele forestiere, skidderele și ferăstraiele mecanice folosite la exploatare, la lucrările de îngrijire a arboretelor sau la împăduriri nu sunt eligibile. Aceeași motorină, arsă pentru o activitate din același spațiu rural, primește tratament fiscal diferit.
Ce propune ASFOR
ASFOR susține ca România să preia elementele care funcționează deja în Europa, adaptate la instrumentele existente:
- Extinderea schemei din HG nr. 1174/2014 la lucrările mecanizate din silvicultură (CAEN 0210, 0220, 0240). Rambursarea s-ar acorda pe consum normativ raportat la volumul exploatat sau la suprafața lucrată, după modelul austriac. Controlul ar fi simplu, pentru că volumele sunt deja documentate prin APV și urmărite în SUMAL.
- Aplicarea accizei reduse direct la achiziție, nu prin rambursare ulterioară, cum face Franța din 2024. Astfel, lichiditatea firmelor mici nu ar mai fi blocată luni de zile.
Ambele măsuri s-ar aplica tuturor operatorilor, indiferent de forma de proprietate a pădurii în care lucrează. Circa jumătate din fondul forestier al României este proprietate privată, iar un mecanism legat doar de contractele cu administratorul de stat ar crea un tratament inegal.
„Un tractor care ară un hectar de porumb primește înapoi acciza la motorină. Un forwarder care scoate lemnul din pădure, cu aceeași motorină, nu primește nimic. Nu cerem un privilegiu, cerem același tratament pe care Germania, Austria sau Franța îl acordă deja silviculturii. Firmele de exploatare din România sunt, în majoritate, mici și lucrează pe contracte cu preț fix. Când motorina crește cu 20% într-un trimestru, diferența nu dispare. Ajunge în prețul lemnului la fabrică sau în falimentul contractorului. Avem deja schema, avem trasabilitatea prin SUMAL, avem normele de consum. Lipsește doar decizia de a include pădurea”, declară Ciprian Dumitru Muscă, președintele ASFOR.
De ce contează
În Europa, costul net al motorinei a devenit o variabilă de competitivitate în aprovizionarea cu lemn, alături de prețul bușteanului, forța de muncă și energia. Fabricile din Finlanda se compară deja cu cele din Suedia și după acest criteriu. Pentru România, sprijinul ar reduce presiunea pe tarifele de exploatare. În plus, motorina folosită în pădure ar deveni vizibilă și contabilizată, pentru că rambursarea cere evidență.
