Deși Parisul a trecut prin numeroase îmbunătățiri cu privire la infrastructura verde, orașul rămâne cu un pas în spatele capitalelor europene. Potrivit Agenției Europene de Mediu, parcurile, străzile cu copaci și grădinile private constituie doar 26% din suprafața Parisului, în timp ce capitalele europene ating media de 41%. Astfel, eforturile administrației se orientează tot mai mult spre ecologizarea orașului. Eforturi care, se pare că sunt susținute și de locuitori. Aceștia au aprobat crearea unei zone fără maşini pe o suprafaţă vastă din capitală, în cadrul unui referendum organizat acum câteva zile.
Duminică, 23 martie, parizienii au votat în cadrul unui referendum pentru a decide dacă 500 de străzi suplimentare din oraș ar trebui să fie pietonale și ecologizate, într-un nou efort al primăriei de stânga a capitalei franceze de a reduce utilizarea mașinilor și de a îmbunătăți calitatea aerului, scrie Reuters
Majoritatea dintre alegători au susținut planul, deci până la 10.000 de locuri de parcare ar urma să fie eliminate pe parcursul anilor viitori, provocând și unele disconforturi șoferilor, care vor fi nevoiți să facă câteva ocoluri suplimentare.
Însă, dintrei cei aproape 1,4 milioane de alegători înregistraţi, au luat parte la referendum doar 4%, iar potrivit primarului, 66% dintre aceștia au votat în favoarea măsurilor.
În viitorul apropiat se vor stabili străzile care urmează să fie incluse în iniţiativa de pietonizare.
Inițiative și rezultate
Acesta este al treilea an care-i pune pe locuitori față în față cu o decizie de acest gen, după ce în 2023 a fost aprobată interzicerea scuterelor electronice, iar anul trecut (2024) s-au triplat taxele de parcare pentru mașinile mari.
„În ultimii 25 de ani am recuperat treptat spațiul public pentru traficul pietonal, pentru traficul ușor și cu ‘străzi grădină’, pentru a crea plămâni în interiorul cartierelor, locurile în care trăim”, a declarat viceprimarul Patrick Bloche pentru Reuters înaintea votului de duminică, conform sursei citate anterior
În urma acestor măsuri, primarul Anne-Hidalgo, care se află în funcție din 2014, a relatat că străzile din oraș au trecut printr-o adevărată transformare, din 2020 fiind create 84 km de piste pentru biciclete, fapt care a și crescut utilizarea acestei forme de transport cu 71% între sfârșitul blocajelor COVID-19 și 2023.
De asemenea, datele primăriei punctează pe faptul că traficul auto în oraș a scăzut la mai mult de jumătate de când socialiștii au preluat puterea.
Critici
Totuși, cum era de așteptat, schimbările nu pot să împace pe toată lumea. Numeroși critici pun accent pe dificultățile cu care se vor confrunta cele 10 milioane de persoane care locuiesc în suburbiile exterioare, zone în care transportul public e mai puțin prezent, iar deplasarea cu mașina personală este principala formă de transport.
„Este important să știm că orașul Paris nu este un muzeu. Este încă un oraș în care oamenii lucrează, în care muncitorii sunt obligați să se deplaseze, în care oamenii din regiunea marelui Paris sunt obligați să vină, în care există magazine”, a declarat Philippe Noziere, șeful asociației proprietarilor de automobile 40M, potrivit Reuteurs.
